Un total de 21.3 millones de plazas mareas desaparecerán del ecosistema de conectividad estadounidense tras el anuncio de Spirit Airlines del cese de operaciones que tuvo lugar el pasado sábado 2 de mayo, lo que generará un impacto relevante en la conectividad aérea del país, especialmente en el segmento de bajo coste y en las principales rutas domésticas, según un análisis de Data Appeal y Mabrian (Grupo Almawave–Almaviva).
La gran mayoría de esta capacidad aérea afectada, el 91,3%, corresponde a rutas domésticas, mientras que el resto era operado en rutas que conectaban Estados Unidos principalmente con México, específicamente en el Caribe mexicano, Centroamérica y el Caribe.
En base al análisis de la capacidad programada entre mayo y diciembre de 2026, actualizado a 28 de abril de 2026, se espera que la red aérea de bajo coste en Estados Unidos se vea “sustancialmente afectada”, según Maria Pradissitto, Market Manager de Data Appeal North America.
Dimensionando el impacto: Se pierde el 4.5% de la capacidad doméstica de bajo coste en EE. UU.
La que fuera la novena línea aérea en Estados Unidos por capacidad total de asientos operados en el mercado estadounidense en 2026, Spirit Airlines desempeñaba un papel relevante en el ecosistema aéreo del país, especialmente dentro del segmento de aerolíneas de bajo coste. Los datos muestran que la compañía representaba el 1.4% de la conectividad aérea total de Estados Unidos programada entre mayo y diciembre de 2026.
Además, los 19.46 millones de plazas aéreas en rutas domésticas operadas por Spirit Airlines durante este periodo equivale también al 1.4% de la conectividad doméstica total de Estados Unidos (de los 1.567 millones de plazas totales) y al 4.5% de la capacidad doméstica de bajo coste en Estados Unidos.
De costa a costa, la red de conectividad estadounidense experimentará una reducción significativa tanto de las plazas aéreas disponibles como de las rutas cubiertas en la red. La disrupción afecta a grandes hubs, aeropuertos relevantes y a destinos turísticos de alta demanda.
El 81.2% de los asientos afectados, esto es, más de 8 de cada 10 asientos plazas que desaparecen de la red con la quiebra de Spirit Airlines, corresponden a rutas operadas en 15 grandes aeropuertos. Entre ellos se encuentran Fort Lauderdale, Orlando y Miami (FL); Newark y LaGuardia (NY); Detroit (MI); Harry Reid International (Las Vegas, NV); Houston y Dallas-Fort Worth (TX); Atlanta (GA); y Chicago O’Hare (IL), así como rutas hacia Charlotte (NC), Los Ángeles (CA), Baltimore (MD) y Myrtle Beach (SC).
La bancarrota de Spirit Airlines supone una “disrupción significativa en un mercado de conectividad ya tensionado por el aumento de los costes operativos, especialmente del combustible, y en pleno inicio de la temporada de verano”, señaló la experta de Data Appeal. “Esto reducirá la competencia en el segmento low cost y probablemente se traducirá en un aumento de las tarifas en las rutas afectadas”.
Como añadió Pradissitto: “Aunque otras aerolíneas podrían absorber parte de la demanda, la asequibilidad y la accesibilidad se verán afectadas a corto y medio plazo, especialmente para los viajeros más sensibles al precio”. (Spirit Airlines proyecta completar su reestructuración para el primer trimestre de 2025)
