El mandamás de Aeromexico, Andrés Conesa, dio la cara en poco tiempo después del caída de la aeronave de su compañía este martes en Durango.
Los gastos
Aseguró que Aeroméxico se hará cargo de todos los gastos de los implicados en el accidente, presuntamente provocado por un “Windshear”efecto de aire vertical, muy peligroso en aterrizajes y despegue.
La arronave
De acuerdo con Conesa, “el avión tenía 10 años de antigüedad“, cumplía con los estándares de seguridad y en este iban 99 pasajeros y cuatro tripulantes, la aeronave era un Embraer 190.
La SCT
Conesa detalló que la aerolínea está colaborando con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para ofrecer un dictamen completo de lo sucedido y continuar con las investigaciones.
De igual forma, explicó que el avión era operado por Aeroméxico desde 2014 y que su último mantenimiento general había sido en febrero.
La tripulación
También se refirió a la labor de la tripulación, a los colaboradores de Aeroméxico y a las otras aerolíneas que se involucraron en el rescate y la contención de este accidente que pudo cobrar la vida de los pasajeros.
El accidente
A las 15:30 horas, el Embraer 190 despegó. Sin embargo, su trayectoria fue afectada por una ráfaga de viento e hizo descender la aeronave. De manera brusca, “se proyectó fuera de la pista quedando aproximadamente a 300 metros de la misma, permaneciendo de manera horizontal, lo que permitió la evacuación de los pasajeros.“
La investigación
Por lo pronto segun dijo Conesa, “ya se creó una comisión investigadora” que incluye a expertos internacionales, de acuerdo con información de Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes.
El E-190
Anunciada en la Exposición Aérea de París de 1999, y comenzada a fabricar en 2002, la línea E-Jet es una serie popular y de rápida expansión de aviones regionales. Los 190 y 195 tienen capacidades similares a las versiones convencionales del Douglas DC-9 o del Boeing 737, aviones estos últimos considerados de primera línea.
La famila E-190 la forman dos versiones alargadas del modelo E-170, equipadas con mayores alas y nuevos motores, los GE CF34-10. Rondando una capacidad de 100 plazas, compite con aviones pequeños de primera línea como el Boeing 717-200 o el 737-600, así como con el Airbus A318 y A319. El primer vuelo del E-190 fue en marzo de 2004, y el del 195 en diciembre del mismo año.
Muchas de las mejores aerolíneas del mundo utilizan este tipo de aeronaves.
Aeromexico Connect
Air Canada
JetBlue Airways
Austral Líneas Aéreas
Lufthansa Regional
Azul Linhas Aéreas Brasileiras
US Airways
Flybe
Alitalia
Air Europa Express
Conviasa
Copa Airlines Colombia
TACA
Satena
Copa Airlines
Las imágenes
