La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) determinó que no hay condiciones de competencia efectiva en el transporte marítimo de pasajeros en modalidad de ferris en la zona norte de Quintana Roo, que incluye Cancún, Playa del Carmen y Cozumel.
El Pleno de la Cofece constató que los usuarios de este servicio no tienen otras opciones para trasladarse de esas islas a la zona norte de Quintana Roo sin incurrir en costos adicionales, al considerar tres factores fundamentales:
- Los servicios como el turismo náutico o el transbordador no sustituyen a los ferris, por las diferencias en las condiciones como facilidades, precio, velocidad de traslado y frecuencias.
- No hay rutas alternativas, ya que el servicio no se puede proveer desde un punto que sea completamente distinto o muy lejano del origen o del destino.
- Por el lado de la oferta, estos prestadores tienen capacidad limitada para ofrecer el servicio sin incurrir en costos significativos.
Los mercados relevantes en donde Cofece detectó la falta de condiciones de competencia son las rutas desde y hacia Cozumel y Playa del Carmen, Isla Mujeres-Puerto Juárez o Gran Puerto, en Cancún; así como Isla Mujeres con origen y/o destino a los muelles El Caracol, Playa Tortugas y El Embarcadero, también en Cancún.
En detalle, se identificó que Naviera Magna (Magna) tiene una alta participación de mercado y poder sustancial en los puertos Puerto Juárez y Zona Hotelera, en este último es el único oferente.
En tanto que en la ruta Cozumel-Playa del Carmen, Magna y Golfo Transportación (Winjet) tienen alta participación de mercado y un comportamiento similar en materia tarifaria y de horarios, en una estructura de mercado que no favorece la competencia.
Además, se encontró que estos agentes económicos pueden fijar libre y unilateralmente sus tarifas, así como restringir el abasto, ya que eligen libremente los horarios e itinerarios que desean prestar, e incluso podrían dejar de hacerlo durante seis meses sin que les sea revocado el permiso.
La Cofece también detectó que existen barreras que limitan la entrada de potenciales participantes por la indivisibilidad de la infraestructura para prestar el servicio, los altos montos de inversión que se requieren, barreras de acceso a la infraestructura portuaria y los altos gastos de publicidad.
Con lo anterior, la autoridad reguladora determinará si la Secretaría de Marina establecerá la regulación tarifaria del servicio de ferris, si así lo considera pertinente. (Arranca este lunes Xcaret Xailing, naviera del Grupo Xcaret).
