De acuerdo con la página www.proyectosmexico.gob.mx, el gobierno del Estado de Quintana Roo lanzó la licitación internacional para el diseño, construcción equipamiento, operación y mantenimiento del tren Cancún-Tulum que considera una vía férrea de 126 kilómetros que tiene una inversión estimada a los 40 mil millones de pesos (unos 2 mil 173 millones 913 mil 043 dólares) a un tipo de cambio de 18.4 pesos.
El trayecto consiste en un corredor turístico de 126 km, con estaciones en los principales centros poblacionales incluyendo el Aeropuerto Internacional de Cancún.
Durante su campaña proselitista, en varias ocasiones, el entonces candidato por Morena, Andrés Manuel López Obrador reiteró su propuesta, en caso de llegar a la presidencia de México, de construir un tren rápido que cubra la ruta Cancún-Tulum-Calakmul-Palenque, así como que la Secretaría de Turismo (Sectur) del Gobierno Federal descentralice sus oficinas y se asienten en Quintana Roo. (Reitera AMLO propuesta de tren rápido de Cancún a Chiapas y mudar Sectur a Q. Roo).
Se considera la construcción en dos etapas la primera Cancún a Playa del Carmen y la segunda de Playa del Carmen a Tulum. El proyecto consiste en brindar servicio de transporte masivo a los turistas y trabajadores en el Corredor Turístico de la Zona Norte del estado de Quintana Roo, un tren que conecte las ciudades de Cancún, incluido su Aeropuerto, Puerto Morelos, Playa del Carmen y Tulum; que permita la movilidad, entre los distintos puntos, de una forma segura, rápida y eficiente, favoreciendo la reducción en los tiempos de viaje de los usuarios y al descongestionamiento vial.
El tren contribuye al desarrollo regional de la Zona Norte, mejora considerablemente la movilidad urbana y turística, integra mercados laborales y genera una alternativa para la distribución de los insumos para la actividad económica de la Riviera Maya.
Este proyecto es promovido por el Gobierno del Estado de Quintana Roo y se encuentra en etapa de estudios donde se determinará la participación del sector público y privado.
Actualmente se encuentra en trámite de los permisos con las dependencias federales correspondientes y no cuenta con asignación de recursos federales.
La principal fuente de pago serían los ingresos del concesionario por la prestación de servicio de transporte ferroviario de pasajeros. La concesión está considerada a 20 años
