El proyecto de ampliación del Tren Suburbano, que conectará la estación Lechería con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), cerró 2024 con avances significativos, aunque las obras aún no concluyen.
Progreso en estaciones y estructura
Las estaciones Jaltocán, Nextlalpan y Prados Sur son las más avanzadas, con niveles de construcción superiores al 90%. En contraste, la estación Cueyamil y otros tramos aún presentan rezagos. La instalación de durmientes, vías y catenarias ya es visible en varias áreas.
Oposición y protestas vecinales
En el tramo de Tultepec, las obras de las estaciones Los Agaves y Teyahualco están detenidas debido a protestas vecinales. Habitantes del Ejido de Santiago Teyahualco señalan problemas como inundaciones, daños a viviendas y afectaciones económicas derivadas de la construcción. Aunque se alcanzaron acuerdos parciales con el gobierno federal, no todos se han cumplido, lo que mantiene las obras paralizadas.
Obras complementarias
Se han completado infraestructuras clave como el puente vehicular San Pablo y se registran avances en puentes como Lago de Guadalupe y Matamoros, donde la Comisión Nacional del Agua trabaja en reubicación y mantenimiento de acueductos.
Estación terminal lista, pero sin operación
La estación localizada en el AIFA es la única concluida, aunque el servicio del tren aún no está disponible. Los pasajeros y turistas que llegan a la terminal deben seguir utilizando taxis, autos particulares o el Mexibús, con información de EL UNIVERSAL.
Desafíos presupuestarios y sociales
El presupuesto limitado y las protestas vecinales han ralentizado el proyecto, a pesar de los esfuerzos por acelerar los trabajos laborando incluso fines de semana.
Perspectivas
El Tren Suburbano al AIFA promete ser una mejora significativa en la movilidad hacia el aeropuerto, pero su culminación dependerá de resolver los conflictos vecinales y asegurar los recursos necesarios para finalizar las obras en 2025. (Tren Suburbano de Lechería al AIFA operaría a mediados de año).
