En un reciente fallo provisional, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) rechazó la solicitud de renovación de la inmunidad antimonopolio (ATI) que condiciona la alianza entre Aeroméxico y Delta.
La razón detrás de esta decisión son las modificaciones implementadas por el gobierno mexicano en la operación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Según la resolución, el gobierno estadounidense ha expresado sus preocupaciones formalmente a sus contrapartes mexicanas, alegando incumplimientos del acuerdo bilateral de servicios aéreos y de normas internacionales que regulan la gestión de la capacidad aeroportuaria.
Las consultas realizadas por el gobierno de Joe Biden no lograron cambiar la decisión de México, llevando al DOT a concluir provisionalmente que es necesario que el gobierno mexicano cumpla con las obligaciones del acuerdo bilateral de aviación para renovar la inmunidad antimonopolio de Aeroméxico y Delta.
Como consecuencia, la asociación entre ambas aerolíneas llegará a su fin el 26 de octubre de 2024 al no contar con la inmunidad antimonopolio requerida para el funcionamiento del Acuerdo de Cooperación Conjunta (JCA) y otros acuerdos relacionados. Se tomarán medidas para separar las operaciones de las dos empresas, asegurando que esto no afecte a los usuarios, aunque aún está pendiente la resolución final del Departamento.
El gobierno mexicano justifica sus acciones como parte de una necesaria renovación del AICM debido a la saturación en el aeropuerto. Sin embargo, el DOT destaca que, según una comunicación del 28 de noviembre, no existen planes de construcción, lo que pone en duda la base operativa para las reducciones de capacidad ya implementadas. Además, se señala que no hay posibilidad de una nueva entrada al AICM en el futuro previsible.
Tanto Aeroméxico como Delta están evaluando la decisión provisional adoptada por las autoridades estadounidenses. Cabe mencionar que en julio de 2023, el Departamento suspendió la solicitud de las empresas Allegiant y Viva Aerobus en circunstancias similares.
El especialista en finanzas Marco Pérez Valtier desmintió la idea de que el AICM esté quebrado, sugiriendo que se podría reducir la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) a la mitad, reconstruir parte de las instalaciones y aún así mantener la rentabilidad del aeropuerto. Un giro interesante en medio de esta compleja situación, con información de Aristegui Noticias. (Aeroméxico y Delta operararán la ruta Guadalajara-Atlanta).
