A pesar de los altos costos laborales de Aeroméxico, la consultora Yufeng Consulting expuso que México se encuentra dentro de los cinco países con los salarios más bajos para pilotos a nivel mundial, sólo después de Corea del Norte y Cuba, mientras que las naciones que ofrecen las mayores remuneraciones son China, Reino Unido, Alemania, Emiratos Árabes y Noruega.
Si bien los costos laborales de Aeroméxico son los más altos en el país, se quedan cortos frente a lo que sucede en Estados Unidos. Por ejemplo, los de American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines significaron 31.2, 29.9 y 32.7 por ciento del total de sus gastos de operación a septiembre del 2017, respectivamente.
“Es similar a lo que sucede en el sector automotriz: la mano de obra en México es muy barata”, comentó José María Flores, analista de Ve por Más Casa de Bolsa.
Un experto que pidió no ser citado señaló que si estos costos suben pueden afectar el precio de los boletos de avión, “pero menos de lo que pasa con los gastos de turbosina que está ligada al dólar y al petróleo, el caso de los pagos a empleados son fijos y se pueden manejar”.
Incluso Aeroméxico reconoció en su informe anual más reciente la situación, al anticipar que espera que los salarios y beneficios se incrementen por lo que dichos costos aumentarán como porcentaje de sus gastos totales. (Aeroméxico gasta más en salarios que Interjet y Volaris)
“Si no somos capaces de contratar, entrenar y retener pilotos calificados, personal de cabina y demás empleados a un costo razonable, nuestro negocio, situación financiera y resultados de operación podrían verse significativamente afectados”, advirtió.
En el último lustro, la industria de la aviación creció 10 por ciento promedio anual en pasaje, según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Ello motivado por una expansión agresiva de las empresas en sus flotas y una mayor utilización de aviones.
Analistas explicaron que, conforme a las leyes mexicanas, los operadores aéreos tienen que limitarse a contratar sólo a pilotos nacionales, mientras que aerolíneas como Norwegian, Emirates y Qatar Airways pactan con salarios más competitivos a aviadores experimentados de todo el mundo. (Pilotos de Volaris acusan explotación laboral).
En su informe anual 2016, Volaris reconoció que ello, al igual que para sus competidores, se tradujo en una constante rotación de empleados. “Podríamos vernos obligados a elevar los sueldos y/o prestaciones, o a implementar programas adicionales de capacitación para atraer y retener personal calificado”, agregó la firma que dirige Enrique Beltranena.
Particularmente indicó, ésto ha afectado a México, alentando a algunas aerolíneas a subir sus costos. “La industria aérea ha experimentado escasez de personal calificado, particularmente con respecto a pilotos y técnicos de mantenimiento. Lo anterior ha sido particularmente el caso de México”, señala Volaris en el informe.
