Ante la autorizaci\u00f3n que permite que la aerol\u00ednea mexicana de bajo costo, Volaris, opere vuelos nacionales con tripulaci\u00f3n extranjera del 1 de diciembre de 2025 al 12 de enero de 2026, este gremio alz\u00f3 la voz ante una evidente violaci\u00f3n a la Constituci\u00f3n que de acuerdo a la ley viola la soberan\u00eda nacional; y lo que eventualmente podr\u00eda convertirse en una apertura total. <\/p>\n\n\n\n
El Colegio de Pilotos Aviadores de M\u00e9xico refiri\u00f3 que en 2023, advirti\u00f3 a la administraci\u00f3n anterior de la AFAC que autorizar un esquema similar como “caso \u00fanico y excepcional” abrir\u00eda la puerta a repetir pr\u00e1cticas que vulneran la soberan\u00eda del pa\u00eds. Hoy, se\u00f1alan, lamentablemente, ese precedente se est\u00e1 intentando aprovechar.<\/p>\n\n\n\n
“Cuando se ignora la ley una vez, se env\u00eda el mensaje equivocado: que M\u00e9xico puede estirarse a conveniencia. Pero un pa\u00eds que defiende su soberan\u00eda no est\u00e1 para presiones ni para interpretaciones a modo. M\u00e9xico se respeta”, advierte el Colegio de Pilotos.<\/p>\n\n\n\n
El organismo agrega: “M\u00e9xico s\u00ed tiene pilotos: profesionistas mexicanos, certificados y listos para volar. No existe justificaci\u00f3n t\u00e9cnica ni legal para reemplazarlos con tripulaciones extranjeras. Adem\u00e1s, esta autorizaci\u00f3n contradice la pol\u00edtica nacional de defensa de la soberan\u00eda impulsada por la actual administraci\u00f3n y se opone al compromiso presidencial de generar 100 mil empleos al a\u00f1o para mexicanas y mexicanos dentro del Plan M\u00e9xico”.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con los pilotos, si una aerol\u00ednea solo puede cumplir sus compromisos rompiendo la ley, el problema no es la ley: es la administraci\u00f3n de la aerol\u00ednea, poniendo en riesgo el trabajo de los pilotos mexicanos. el Estado debe garantizar la correcta aplicaci\u00f3n de la concesi\u00f3n bajo el marco legal.<\/p>\n\n\n\n
En ese tenor, solicitaron a la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) que ejerza su obligaci\u00f3n de corregir esta irregularidad y ordene a la AFAC revocar las autorizaciones que contravienen las leyes mexicanas. “La ley no admite violaciones parciales ni provisionales. Debe garantizarse que el cielo mexicano se opere conforme a derecho: por pilotos mexicanos y bajo reglas mexicanas. El Colegio se compromete a colaborar con la autoridad para asegurar que la aviaci\u00f3n mexicana opere dentro del marco legal vigente”.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, la Asociaci\u00f3n Sindical de Pilotos Aviadores de M\u00e9xico (ASPA) resalt\u00f3 tambi\u00e9n que esta decisi\u00f3n viola abiertamente la Ley de Aviaci\u00f3n Civil, ignora la normativa vigente y contraviene el principio constitucional que establece que las aeronaves mexicanas deben ser tripuladas exclusivamente por pilotos mexicanos por nacimiento. Esta autorizaci\u00f3n tambi\u00e9n desacata la circular obligatoria que regula las reglas t\u00e9cnicas para el arrendamiento de aeronaves.<\/p>\n\n\n\n
Enfatiza que la determinaci\u00f3n de la SICT representa una falla grave en su responsabilidad regulatoria, compromete la soberan\u00eda a\u00e9rea del pa\u00eds, abre la puerta al cabotaje encubierto y afecta directamente los derechos laborales de los pilotos mexicanos. <\/p>\n\n\n\n
ASPA advierte que se trata de un precedente injustificable que pone en entredicho la integridad del marco jur\u00eddico aeron\u00e1utico, raz\u00f3n por la cual exhort\u00f3 respetuosamente a la autoridad a intervenir de manera inmediata, revocar esta autorizaci\u00f3n irregular y restablecer el cumplimiento estricto del marco legal que protege el espacio a\u00e9reo nacional, la seguridad operacional y el empleo de miles de pilotos mexicanos.<\/p>\n\n\n\n
“Ceder el control de nuestros cielos a tripulaciones extranjeras constituye una traici\u00f3n a la soberan\u00eda y al esp\u00edritu mismo de la legislaci\u00f3n mexicana”, subraya ASPA.<\/p>\n\n\n\n
Al respecto, la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC) respondi\u00f3 que con relaci\u00f3n a las notas publicadas en las que se destaca la autorizaci\u00f3n a la aerol\u00ednea Volaris para operar aeronaves con matr\u00edcula extranjera, existe la figura de arrendamiento h\u00famedo mediante el cual se permite la operaci\u00f3n temporal y excepcional de aeronaves con matr\u00edcula extranjera, incluida su tripulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Este procedimiento est\u00e1 sustentado en los art\u00edculos 83 Bis del Convenio sobre Aviaci\u00f3n Civil Internacional; art\u00edculo 45, \u00faltimo p\u00e1rrafo de la Ley de Aviaci\u00f3n Civil; art\u00edculo 4 del Reglamento de la Ley de Aviaci\u00f3n Civil, y la Circular Obligatoria CO AV-08.3\/20.<\/p>\n\n\n\n
Adicional a lo anterior, esta medida no constituye cabotaje ya que las operaciones ser\u00e1n realizadas por una aerol\u00ednea mexicana con aeronaves autorizadas, sin intervenci\u00f3n de explotadores extranjeros.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, es importante destacar que no se vulnera el art\u00edculo 32 Constitucional que exige que las aeronaves con matr\u00edcula mexicana sean operadas por tripulaciones mexicanas.<\/p>\n\n\n\n
Cabe destacar que la decisi\u00f3n de la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil se hizo para\u00a0garantizar la conectividad, la prestaci\u00f3n del servicio y la protecci\u00f3n de los usuarios; adicional a lo anterior se tom\u00f3 en consideraci\u00f3n que, de no autorizarse el arrendamiento temporal por 43 d\u00edas solicitado por Volaris, se afectar\u00edan 20 rutas nacionales y a cerca de 200 mil pasajeros en la temporada decembrina, lo que generar\u00eda un impacto negativo en la derrama econ\u00f3mica por turismo y en la generaci\u00f3n de empleos durante esta \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n
Es importante resaltar que la aerol\u00ednea acord\u00f3 con su sindicato la no afectaci\u00f3n de la plantilla laboral ni la disminuci\u00f3n de sus horas de vuelo.<\/p>\n\n\n\n