Respecto a la orden del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) que obliga al cierre de 13 rutas entre M\u00e9xico y USA por parte de aerol\u00edneas mexicanas, la presidenta de M\u00e9xico, Claudia Sheinbaum Pardo, expres\u00f3 que la decisi\u00f3n puede obedecer a un inter\u00e9s pol\u00edtico o puede ser un inter\u00e9s de apoyar a algunas empresas frente a otras, incluso estadounidenses.<\/p>\n\n\n\n
En su conferencia de prensa matutina, la mandataria explic\u00f3 que el d\u00eda de ayer, el secretario del Departamento de Transporte de Estados Unidos hizo una publicaci\u00f3n en el sentido de que no habr\u00e1 nuevos vuelos del Aeropuerto Internacional \u201cFelipe \u00c1ngeles\u201d hacia los Estados Unidos; y el argumento que plantea son dos, que ya ven\u00edan de antes y que se han contestado con toda prontitud:<\/p>\n\n\n\n
Uno. Es un decreto que hizo el Presidente L\u00f3pez Obrador para que la carga dedicada se moviera del Aeropuerto Internacional \u201cBenito Ju\u00e1rez\u201d de la Ciudad de M\u00e9xico al Aeropuerto Internacional \u201cFelipe \u00c1ngeles\u201d. Ellos dicen que ese decreto no est\u00e1 acorde con un acuerdo firmado en el 2015. Y tambi\u00e9n la distribuci\u00f3n de los\u00a0slots<\/em>\u00a0 en el Aeropuerto Internacional \u201cBenito Ju\u00e1rez\u201d de la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n Estos, y otras solicitudes que hizo hace meses el Departamento de Transporte, se contestaron con toda prontitud, afirm\u00f3 Sheinbaum. En primer lugar, la decisi\u00f3n de llevar la carga al AIFA fue una decisi\u00f3n soberana y que tiene que ver con protecci\u00f3n civil. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico estaba muy saturado; de hecho, esa era la raz\u00f3n por la cual iban a construir el de Texcoco. Entonces, la saturaci\u00f3n del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico pon\u00eda en riesgo a los pasajeros, a los usuarios que utilizan el AICM. Se construye el AIFA, comienzan a trasladarse algunas l\u00edneas al AIFA, pero no tomaban la decisi\u00f3n de trasladarse de manera adecuada para disminuir los riesgos en el \u201cBenito Ju\u00e1rez\u201d.<\/p>\n\n\n\n Sheinbaum asegura que ahora, todas las empresas que se fueron al AIFA est\u00e1n felices, de carga dedicada: tienen m\u00e1s espacio, hay m\u00e1s seguridad a la salida de los contenedores. Es decir, la manera en que se est\u00e1 operando en este momento, todas las empresas, incluidas las estadounidenses, est\u00e1n muy contentas con la carga dedicada en el AIFA. “Entonces, no estamos de acuerdo con esta decisi\u00f3n del Departamento de Transporte. Y lo decimos, adem\u00e1s, con toda certeza: M\u00e9xico no es pi\u00f1ata de nadie, a M\u00e9xico se le respeta”.<\/p>\n\n\n\n Respecto a las acciones a seguir, la presidenta de M\u00e9xico inform\u00f3 que le pidi\u00f3 Y lo decimos, adem\u00e1s, con toda certeza: M\u00e9xico no es pi\u00f1ata de nadie, a M\u00e9xico se le respeta. <\/p>\n\n\n\n “Le ped\u00ed tambi\u00e9n ayer a Andrea Marv\u00e1n, que es de la nueva Comisi\u00f3n Nacional Antimonopolio (CNA), que si pod\u00eda hacer un an\u00e1lisis de esto para que soportara los argumentos de que \u201csupuestamente\u201d se est\u00e1 violentando la competencia de las empresas estadounidenses en nuestro pa\u00eds. Entonces, que la hoy llamada CNA haga un an\u00e1lisis de si realmente se est\u00e1 afectando la competencia de las aerol\u00edneas, que de nuestra perspectiva no hay ninguna afectaci\u00f3n a las aerol\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n Entonces, lo que queremos es respeto y que, en todo caso, se analice conjuntamente si es que lo que ellos dicen tiene alg\u00fan fundamento, que es que se est\u00e1 violentando la competencia, que desde nuestra perspectiva no es ninguna. El AIFA est\u00e1 funcionando bien y no hay raz\u00f3n para que se limiten los vuelos hacia los Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n Este viernes me re\u00fano con las tres aerol\u00edneas mexicanas, con Aerom\u00e9xico, Viva y Volaris, para conocer tambi\u00e9n su punto de vista.<\/p>\n\n\n\n Y esperamos que la pr\u00f3xima semana, hoy la mayor parte de\u2026 El secretario de Estado o del Departamento de Estado, de Comercio, est\u00e1n junto con el presidente Trump en Asia; entendemos que regresan la pr\u00f3xima semana, y estamos buscando una reuni\u00f3n para poder \u2014como siempre lo hemos hecho\u2014 a trav\u00e9s del di\u00e1logo y el entendimiento, evitar que prosigan estas sanciones que desde nuestro punto de vista no tienen fundamento.<\/p>\n\n\n\n La Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) inform\u00f3 que con relaci\u00f3n a esta orden, el DOT concede 14 d\u00edas, es decir al 11 de noviembre de 2025 para comentarios y 7 d\u00edas adicionales, al 18 de noviembre de 2025, para r\u00e9plicas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n En caso de que se confirme y la orden sea final, la prohibici\u00f3n entrar\u00e1 en vigor 108 d\u00edas h\u00e1biles posteriores a esa fecha.<\/p>\n\n\n\n La SICT informa que se han llevado a cabo acciones en las que se busca privilegiar la seguridad y operaci\u00f3n del Sistema Aeron\u00e1utico Mexicano en apego al Acuerdo Bilateral y con respeto a la Soberan\u00eda Nacional.<\/p>\n\n\n\n El Gobierno de M\u00e9xico reafirm\u00f3 su compromiso con una aviaci\u00f3n segura, eficiente y competitiva, que responda a las necesidades de los usuarios, promueva el desarrollo del sector y fortalezca la conectividad internacional.\u00a0<\/p>\n\n\n\nSICT explica el proceso de la decisi\u00f3n del DOT<\/h2>\n\n\n\n