El tren de pasajeros M\u00e9xico-Pachuca tendr\u00e1 un tiempo de recorrido de una hora con 15 minutos, desde la estaci\u00f3n de Buenavista en la Ciudad de M\u00e9xico, hasta lo que ser\u00e1 la estaci\u00f3n terminal de Pachuca, destac\u00f3 el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andr\u00e9s Lajous Loaeza. Resalt\u00f3 que se prev\u00e9 una demanda de alrededor de 108 mil usuarios al d\u00eda, y contar\u00e1 con trenes el\u00e9ctricos, por lo que ser\u00e1n silenciosos y no contaminantes.<\/p>\n\n\n\n
Durante la Supervisi\u00f3n del Tren M\u00e9xico-Pachuca, que encabez\u00f3 la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo en compa\u00f1\u00eda del secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jes\u00fas Antonio Esteva Medina, dio a conocer que este servicio conectar\u00e1 a la Zona Metropolitana de Pachuca, que cuenta con 665 mil habitantes, con la del Valle de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
La licitaci\u00f3n empez\u00f3 el 25 de junio, se public\u00f3 la convocatoria el 10 de julio y se estar\u00eda fallando a finales de agosto.<\/p>\n\n\n\n
Se adquirir\u00e1n 15 trenes de pasajeros con velocidad m\u00e1xima de 130 km por hora y longitud de 100 metros. \u201cSin embargo, son trenes y as\u00ed est\u00e1n planeados los andenes, que se pueden juntar y tenemos un tren acoplado, lo cual permite que en las horas de mayor demanda tengamos el doble de capacidad\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Enfatiz\u00f3 que ser\u00e1n trenes seguros, c\u00f3modos, donde caben m\u00e1s de 700 pasajeros en cada uno, de ellos, 315 ir\u00e1n sentados. Ser\u00e1n de accesibilidad universal, es decir, no hay un escal\u00f3n entre el and\u00e9n y el tren; adem\u00e1s, tendr\u00e1n espacios preferentes para personas con silla de ruedas.<\/p>\n\n\n\n
El titular de la ARTF, \u00f3rgano desconcentrado de la SICT, dijo que el tren ir\u00e1 sobre v\u00edas dedicadas, aprovechando en su mayor parte el derecho de v\u00eda existente.<\/p>\n\n\n\n
\u201cHay un derecho de v\u00eda en los trenes de carga y ese derecho de v\u00eda se aprovecha para poner nuevas v\u00edas de pasajeros y que no haya una convivencia directa entre los trenes de carga y de pasajeros\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Sobre los tiempos de recorrido, estos ir\u00e1n desde la estaci\u00f3n Buenavista en la Ciudad de M\u00e9xico a Pachuca, Hidalgo, trayecto que se realizar\u00e1 en una hora con 15 minutos. \u201cA Jag\u00fcey de T\u00e9llez, a la entrada a la zona metropolitana a Pachuca y a Tizayuca, ser\u00e1 de 50 minutos\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Adicionalmente, contar\u00e1 con estaciones principales y secundarias, entre ellas Pachuca, T\u00e9llez y Tizayuca, como algunas de las principales; pero tambi\u00e9n habr\u00e1 paraderos en Xolox, Huitzila, Empalme del Rey, Platah, en la zona industrial que desarrolla el gobierno de Hidalgo.<\/p>\n\n\n\n
Sobre el tipo de estaciones, Lajous Loaeza dijo que la mayor parte de la construcci\u00f3n se har\u00e1 con fachadas de ladrillo; ser\u00e1n espacios abiertos e iluminados de manera natural, como en Pachuca, una estaci\u00f3n de demanda media, as\u00ed como la estaci\u00f3n de T\u00e9llez y una estaci\u00f3n de demanda baja o paradero como ser\u00e1 en Xolox y Huitzila.<\/p>\n\n\n\n