Las l\u00edneas a\u00e9reas de bajo costo que apuntan a rutas intercontinentales, han ido y venido desde los d\u00edas del servicio transatl\u00e1ntico Skytrain de la d\u00e9cada de 1970 del empresario brit\u00e1nico Freddie Laker.<\/p>\n
Sin embargo, una nueva generaci\u00f3n de aerol\u00edneas de bajo costo, equipadas con aviones m\u00e1s eficientes y que utilizan internet para aprovechar los mercados cerrados a sus precursores est\u00e1 lista para perdurar y desafiar la hegemon\u00eda de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas en larga distancia, dijo este martes el presidente ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s), Alexandre de Juniac.<\/p>\n
“Hay una convicci\u00f3n general en el sector de que este fen\u00f3meno perdurar\u00e1 y se desarrollar\u00e1”, dijo de Juniac, que se desempe\u00f1\u00f3 antes como presidente ejecutivo de Air France-KLM Group, en una entrevista en la conferencia World Cargo de la IATA en Abu Dabi. “Muchas compa\u00f1\u00edas se est\u00e1n preparando para competir con las aerol\u00edneas de larga distancia de bajo costo, ya sea mediante reducciones de tarifas o con la creaci\u00f3n de subsidiarias”, informa El Financiero.<\/p>\n
Esta vez, las aerol\u00edneas han “aprendido de la experiencia pasada”, dijo. Compa\u00f1\u00edas como Norwegian Air Shuttle ASA tambi\u00e9n se benefician del ahorro de combustible que ofrecen aviones como el 787 de Boeing, as\u00ed como de la capacidad de vender vuelos en un mercado mucho m\u00e1s grande a trav\u00e9s de la tecnolog\u00eda digital.<\/p>\n
Emirates, que tiene sede en Dub\u00e1i y es la mayor aerol\u00ednea de larga distancia del mundo, dijo la semana pasada que se prepara para una “tormenta en ciernes\u201d a medida que las aerol\u00edneas de bajo costo invaden las rutas intercontinentales en torno a las cuales ha construido un modelo de negocio.<\/p>\n