En junio de 2023, M\u00e9xico implement\u00f3 una nueva regulaci\u00f3n de tarifas aeroportuarias que afect\u00f3 significativamente los ingresos de los grupos que administran los aeropuertos del pa\u00eds. Aunque estos grupos son considerados emisoras atractivas en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), la nueva reglamentaci\u00f3n gener\u00f3 desaf\u00edos financieros que impactaron negativamente sus acciones.<\/p>\n
La modificaci\u00f3n del marco normativo de las tarifas, aprobada en junio de 2023, buscaba actualizar y aumentar la transparencia en el proceso de establecimiento de tarifas, fomentar la inversi\u00f3n y promover la competencia entre los grupos aeroportuarios. Sin embargo, este cambio tambi\u00e9n result\u00f3 en una disminuci\u00f3n de ingresos para los administradores de aeropuertos, preocupando a inversionistas y accionistas.<\/p>\n
Desde la aprobaci\u00f3n de la nueva regulaci\u00f3n, dos de las tres principales emisoras aeroportuarias en M\u00e9xico han registrado ca\u00eddas en el precio de sus acciones. El Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), que administra la terminal de Acapulco, retrocedi\u00f3 3.84%, y el Grupo Aeroportuario del Pac\u00edfico (GAP), operador del aeropuerto de Tijuana, perdi\u00f3 1.64%. En contraste, el Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), que gestiona la terminal de Canc\u00fan, ha experimentado un repunte del 19.65% en el valor de sus acciones.<\/p>\n
En el sector aeron\u00e1utico, Volaris, la \u00fanica aerol\u00ednea mexicana que cotiza en la BMV, ha sido la m\u00e1s afectada, con una ca\u00edda del 52.34% en el mismo periodo.<\/p>\n
La reforma tarifaria incluy\u00f3 revisiones m\u00e1s frecuentes basadas en estudios de costo y comparaciones internacionales. Adem\u00e1s, se implementaron medidas para aumentar la transparencia y fomentar la competencia entre los grupos aeroportuarios.<\/p>\n
A estos cambios se sumaron otros retos, como la cancelaci\u00f3n del Nuevo Aeropuerto Internacional de M\u00e9xico (NAIM) y la degradaci\u00f3n de la calificaci\u00f3n de seguridad de la aviaci\u00f3n mexicana a Categor\u00eda 2 en mayo de 2021. Esta degradaci\u00f3n impidi\u00f3 a las aerol\u00edneas mexicanas iniciar nuevos servicios hacia Estados Unidos y requiri\u00f3 supervisi\u00f3n adicional en los vuelos existentes.<\/p>\n
Sin embargo, en septiembre de 2023, la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) devolvi\u00f3 la Categor\u00eda 1 a los aeropuertos mexicanos, se\u00f1ala El Economista.<\/p>\n
A pesar de estos desaf\u00edos, los aeropuertos en M\u00e9xico han demostrado resiliencia y capacidad de adaptaci\u00f3n. Seg\u00fan Jacobo Rodr\u00edguez, especialista financiero en Roga Capital, y Amin Vera, director financiero en Invala Family Office, la solidez financiera y la capacidad de adaptaci\u00f3n de las empresas aeroportuarias han permitido su expansi\u00f3n y crecimiento sostenido.<\/p>\n