Boeing acept\u00f3 un acuerdo de declaraci\u00f3n de culpabilidad con el Departamento de Justicia por los cargos derivados de un caso anterior relacionado con el 737 Max, seg\u00fan un expediente judicial que se subi\u00f3 a Internet minutos antes de la medianoche del domingo.<\/p>\n
En particular, Boeing se declar\u00f3 culpable de un cargo relacionado con enga\u00f1ar a la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n sobre ciertos aspectos del 737 Max 8, el avi\u00f3n que estuvo involucrado en dos accidentes fatales en 2018 y 2019 que mataron a 346 personas.<\/p>\n
Ahora, Boeing tendr\u00e1 que pagar una multa de 243.6 millones de d\u00f3lares por delitos penales e invertir al menos 455 millones de d\u00f3lares en programas de cumplimiento y seguridad. El tribunal que supervisa el caso tambi\u00e9n tendr\u00e1 que determinar el monto de restituci\u00f3n que Boeing deber\u00e1 a las familias de las v\u00edctimas de los accidentes mortales. El Departamento de Justicia dijo que planea tener el acuerdo finalizado para el 19 de julio.<\/p>\n
1. Boeing tendr\u00e1 que instalar un supervisor de cumplimiento independiente
\nComo parte del acuerdo, Boeing pasar\u00e1 un per\u00edodo de prueba de tres a\u00f1os durante el cual deber\u00e1 designar un supervisor independiente para supervisar su cumplimiento y seguridad. Este supervisor ser\u00eda un experto en aviaci\u00f3n externo que utilizar\u00eda el per\u00edodo de prueba para revisar y sugerir cambios en las pr\u00e1cticas de producci\u00f3n y control de calidad del fabricante de aviones.<\/p>\n
Por lo general, estos supervisores suelen proceder de bufetes de abogados o empresas de consultor\u00eda. Dado que el Departamento de Justicia tardar\u00e1 un tiempo en seleccionar a un supervisor, se indic\u00f3 en la presentaci\u00f3n que un per\u00edodo de prueba t\u00e9cnicamente podr\u00eda durar m\u00e1s de tres a\u00f1os.<\/p>\n
El supervisor preparar\u00eda un informe anual para el gobierno federal, que se mantendr\u00eda confidencial. S\u00f3lo los res\u00famenes ejecutivos de los informes anuales estar\u00edan disponibles p\u00fablicamente.<\/p>\n
Las familias de las v\u00edctimas de los accidentes del 737 Max hab\u00edan estado pidiendo un monitor independiente, y unos d\u00edas antes hab\u00edan pedido al juez de distrito que supervisa el caso que designara uno. Paul Cassell, uno de los abogados que representa a estas familias, hab\u00eda sugerido que las familias deb\u00edan proponer al monitor, seg\u00fan el expediente judicial que describe el acuerdo de culpabilidad.<\/p>\n
Como compromiso, el gobierno de Estados Unidos planea seleccionar un monitor a trav\u00e9s de un grupo de candidatos basado en la opini\u00f3n p\u00fablica, dando a las familias la oportunidad de hacer sugerencias.<\/p>\n
2. El acuerdo de culpabilidad no otorga inmunidad a Boeing en ning\u00fan otro proceso federal
\nEl Departamento de Justicia dijo que el acuerdo de culpabilidad solo se aplica al caso anterior del 737 Max, en el que Boeing hab\u00eda firmado inicialmente un acuerdo de enjuiciamiento diferido en 2021 para evitar el procesamiento penal. Los fiscales del Departamento de Justicia argumentaron en mayo que Boeing viol\u00f3 los t\u00e9rminos de ese acuerdo anterior , lo que abri\u00f3 al fabricante de aviones a un proceso penal.<\/p>\n
Como parte del acuerdo de culpabilidad, el Departamento de Justicia dijo que Boeing no tendr\u00e1 ninguna protecci\u00f3n ante ninguna investigaci\u00f3n federal en curso o futura sobre el fabricante de aviones. El acuerdo tampoco afecta a ninguna demanda civil que las aerol\u00edneas puedan presentar contra Boeing.<\/p>\n
Como parte del acuerdo de procesamiento diferido anterior, la compa\u00f1\u00eda tuvo que pagar a las aerol\u00edneas 1,700 millones de d\u00f3lares, un t\u00e9rmino que el Departamento de Justicia dijo que ya se hab\u00eda cumplido.<\/p>\n
Desde el incidente de Alaska, Boeing ha estado bajo investigaciones de la FAA y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.<\/p>\n
La FAA tambi\u00e9n ha investigado el control de calidad y los procesos de producci\u00f3n de Boeing el a\u00f1o pasado. El director de la FAA, Mike Whitaker, dijo anteriormente a un panel del Senado que la agencia hab\u00eda sido \u201cdemasiado pasiva\u201d con Boeing en el pasado. Ahora, la FAA ha a\u00f1adido m\u00e1s inspecciones a la supervisi\u00f3n de Boeing y ha puesto un l\u00edmite a la producci\u00f3n del 737 Max.<\/p>\n