M\u00e9xico ha recuperado la Categor\u00eda 1 de Seguridad A\u00e9rea, pero mantenerla requiere esfuerzo continuo. Seg\u00fan el Ingeniero V\u00edctor Manuel Rosales Siurob, director del Programa Estatal de Seguridad Operacional, la estabilidad del sistema de Seguridad Operacional de la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC) es crucial.<\/p>\n
Leobardo \u00c1vila Boj\u00f3rquez, director general de Mexicana de Aviaci\u00f3n, enfatiza la necesidad de actualizar el sistema con reportes de la industria para planificar eficazmente la vigilancia de la seguridad operacional.<\/p>\n
M\u00e9xico perdi\u00f3 la Categor\u00eda 1 en 2010 debido a la falta de capacidad legislativa y de vigilancia detectada por la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos (FAA). En 2020, la FAA identific\u00f3 39 no conformidades que degradaron a M\u00e9xico a Categor\u00eda 2. Durante la pandemia, la evaluaci\u00f3n se realiz\u00f3 virtualmente, lo que dificult\u00f3 demostrar la integridad del sistema de la AFAC.<\/p>\n
Para recuperar la categor\u00eda, la AFAC y un equipo multidisciplinario de la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (SEDENA) trabajaron en resolver las observaciones de la FAA, bas\u00e1ndose en 8 elementos cr\u00edticos que son fundamentales para la seguridad operacional.<\/p>\n
La FAA, a trav\u00e9s de su Programa Internacional para la Seguridad Operacional (IASA), evalu\u00f3 nuevamente a M\u00e9xico, confirmando que la AFAC hab\u00eda cumplido con los requisitos para recuperar la Categor\u00eda 1 en septiembre de 2023. Sin embargo, el desaf\u00edo ahora es mantener el sistema actualizado y estable, con el apoyo de la FAA, OACI y otros organismos internacionales.<\/p>\n
El enfoque debe ser proactivo, adapt\u00e1ndose a los cambios en la legislaci\u00f3n y reforzando las \u00e1reas de auditor\u00eda para asegurar que el sistema de Seguridad Operacional contin\u00fae siendo efectivo y confiable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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