En M\u00e9xico, 57 por ciento del sistema carretero ya cumpli\u00f3 su vida \u00fatil, es decir, 20 a\u00f1os, y hay carreteras que tienen 50, 60 y hasta 78 a\u00f1os de haberse construido, por lo que el rezago de la infraestructura es una de las razones que limitan el desarrollo tur\u00edstico de diversos destinos, asegur\u00f3 la senadora Mayuli Latifa Mart\u00ednez Sim\u00f3n.<\/p>\n
A fin de revertir esta situaci\u00f3n y para potenciar los destinos tur\u00edsticos del pa\u00eds, la legisladora del PAN present\u00f3 una iniciativa que reforma y adicionan los art\u00edculos 4, 7 y 9 de la Ley General de Turismo, con el objetivo de establecer tareas claras y prioritarias a las Secretar\u00edas de Turismo y Comunicaciones y Transportes en materia de construcci\u00f3n, mantenimiento y rehabilitaci\u00f3n de carreteras.<\/p>\n
Se trata, dijo, de lograr progresivamente una mayor conectividad carretera de las diversas comunidades, localidades y destinos con potencial tur\u00edstico con las grandes ciudades, que permitan la llegada de visitantes.<\/p>\n
\u201cEsta es una de las mayores demandas tanto de las comunidades como de los propios visitantes nacionales y extranjeros, quienes han expresado que viajan menos por las carreteras del pa\u00eds, debido a las malas condiciones de los caminos o porque no hay carreteras para llegar a los destinos\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Insisti\u00f3 que lo que busca con esta reforma es reafirmar el compromiso e inter\u00e9s del Estado para construir, mantener o rehabilitar la infraestructura carretera, que permitan el desarrollo de la actividad tur\u00edstica en el pa\u00eds de una manera en que la experiencia pueda ser agradable, segura y de calidad para el turista, y a su vez que permita el crecimiento y desarrollo de los destinos.<\/p>\n
Lament\u00f3 que en M\u00e9xico existe un rezago muy grande de caminos carreteros para resolver las necesidades de las regiones con potencial tur\u00edstico, as\u00ed como en el mantenimiento de las carreteras y caminos que ya se tienen, lo que incrementa en los usuarios el riesgo de percances al volante y de desperfectos en el autom\u00f3vil.<\/p>\n
En este sentido, revel\u00f3 que, en el pa\u00eds, hay carreteras de 50, 60 y hasta 78 a\u00f1os, que ya cumplieron con el fin de su vida \u00fatil, que usualmente es de 20 a\u00f1os para pavimentos asf\u00e1lticos, y de 30 a\u00f1os para los de concreto hidr\u00e1ulico que han duplicado y triplicado su vida \u00fatil.<\/p>\n
\u201cEl sistema carretero nacional tiene una longitud de m\u00e1s de 340 mil kil\u00f3metros, de los cuales 41 mil 152 son federales, de ellos 57 por ciento tiene una vida \u00fatil superior a 30 a\u00f1os y 14 por ciento menos de 15 a\u00f1os, por lo que las normas y t\u00e9cnicas que se usaron para su construcci\u00f3n han sido superadas y su mantenimiento es poco frecuente, seg\u00fan reporta la\u00a0Direcci\u00f3n General de Carreteras de la SICT\u201d, mencion\u00f3.<\/p>\n