La alianza entre Aerom\u00e9xico y Delta Air Lines sienta las bases para que en este a\u00f1o se lleve a cabo otra asociaci\u00f3n entre aerol\u00edneas mexicanas y estadounidenses y operar como una sola empresa, se\u00f1al\u00f3 la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT).<\/p>\n
\u201cExiste la s\u00f3lida posibilidad de que se replique una alianza como la de Delta y Aerom\u00e9xico. Esto ayuda a que la simetr\u00eda en las industrias se vea acortada, equilibrada, y que los pasajeros e industria de ambos pa\u00edses gocen de beneficios\u201d, afirm\u00f3 Miguel Pel\u00e1ez, titular de la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC), organismo a su vez dependiente de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT).<\/p>\n
En entrevista con Notimex, el funcionario expuso que el modelo que comenzar\u00e1n ambos pa\u00edses a trav\u00e9s de las firmas mencionadas se puede replicar, para tener una capacidad de transporte y de conectividad de gran magnitud para los pasajeros.<\/p>\n
Y es que mencion\u00f3, las aerol\u00edneas nacionales \u201cobservan\u201d los beneficios que actualmente registran frente a los que pudieran tener con una alianza, como el de operar en otros mercados como el de Estados Unidos.<\/p>\n
\u201cSi ahora una l\u00ednea a\u00e9rea mexicana no tiene el n\u00famero de aeronaves que le permita llegar a todos los destinos que su mercado pudiera demandar, ese es uno de los grandes beneficios de la alianza, que pueda utilizar los aviones empresa con quien haga la alianza sin tener que hacer inversiones superiores\u201d, dijo.<\/p>\n
Adem\u00e1s, consider\u00f3 que con este tipo de acuerdos, se les permitir\u00eda llevar a cabo la compra de m\u00e1s aviones sin tener alguna presi\u00f3n en la materia.<\/p>\n
Aun cuando en octubre pasado se difundi\u00f3 que Interjet analizaba vender parte de sus acciones, la misma empresa anunci\u00f3 que hasta el momento no ha fincado compromisos formales respecto a negocios conjuntos o inversi\u00f3n de capital con ning\u00fan interlocutor.<\/p>\n
No obstante, record\u00f3 que sostiene pl\u00e1ticas con potenciales aliados estrat\u00e9gicos para estructurar alianzas comerciales como las que ya tiene con aerol\u00edneas internacionales, como en Estados Unidos, Europa, Asia y Latinoam\u00e9rica, y para explorar posibles negocios conjuntos, sin descartar eventualmente alguna inversi\u00f3n de capital.<\/p>\n
Interjet tiene en la actualidad alianzas comerciales ya establecidas con la estadounidense American Airlines, as\u00ed como Latam, Alitalia, All Nippon, Iberia y British, apunta El Economista.<\/p>\n