Desde este 16 de marzo, Delta Air Lines lanz\u00f3 la tecnolog\u00eda Tap to Pay, que permitir\u00e1 a los pasajeros hacer compras a bordo sin necesidad de contacto, como parte de las mejoras en la experiencia que implement\u00f3 a ra\u00edz de la pandemia.<\/p>\n
Los clientes pueden comprar auriculares desde sus dispositivos m\u00f3viles, y el servicio se extender\u00e1 a comida y bebidas a bordo, adem\u00e1s que el nuevo sistema permite enviar los recibos por correo electr\u00f3nico.<\/p>\n
Bill Lentsch, director ejecutivo de Experiencia al Cliente, coment\u00f3 \u201cen Delta pensamos en grande, empezamos en peque\u00f1o y escalamos r\u00e1pido para mejorar la experiencia de nuestros clientes. Estas nuevas caracter\u00edsticas no solo proporcionar\u00e1n tranquilidad en la era de la pandemia al reducir los puntos de contacto, sino que son un elemento clave de nuestra visi\u00f3n para facilitar cada etapa del viaje\u201d.<\/p>\n
En algunos vuelos internacionales de la aerol\u00ednea ya se prueba poner men\u00fas digitales en los respaldos de los asientos, para aplicarlos en toda su flota. Actualmente se puede acceder al men\u00fa electr\u00f3nico Delta One en los vuelos de Boston a \u00c1msterdam.<\/p>\n
Esta opci\u00f3n reducir\u00e1 la generaci\u00f3n de residuos, agilizar\u00e1 el servicio pero sobre todo permitir\u00e1 a los asistentes de vuelo interactuar con los clientes de forma m\u00e1s segura.<\/p>\n
Delta Air Lines tambi\u00e9n emplea tecnolog\u00eda sin contacto en tierra con el check in de Fly Delta y m\u00e1s adelante lanzar\u00e1 m\u00e1s funciones. Durante el vuelo, tambi\u00e9n hubo cambios en los ba\u00f1os para reducir los puntos de alto contacto en superficies como grifos, palancas de descarga y cubiertas de botes de basura.<\/p>\n
a iluminaci\u00f3n antimicrobiana LED en ba\u00f1os y las cubiertas de las aeronaves son otras medidas que garantizan la protecci\u00f3n. Estas soluciones est\u00e1n en la mayor\u00eda de los aviones de la l\u00ednea a\u00e9rea como el Airbus A330-900, el Boeing 767-400 y el Boeing 757, y para finales de a\u00f1o se espera que otro tipo de aeronaves tengan esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n