Una de las aerol\u00edneas que mejor ha salido librada de la pandemia es Volaris de Enrique Beltranena, que en 2021 ha aumentado su flota hasta 85 aeronaves, cuando al principio del 2020 operaba 79. Sin duda, la crisis de Interjet que sigue en un “imp\u00e1s” por su crisis, les ha dado a las otras aerol\u00edneas la posibilidad de absorber su mercado y mejorar sus n\u00fameros.<\/p>\n
Interjet por ejemplo, inicio la crisis por Covid-19 con 68 aeronaves operando, a estas alturas solo tiene 6 aviones disponibles en su flota.<\/p>\n
De acuerdo con el \u00faltimo reporte financiero de la aerol\u00ednea, que data del primer trimestre de 2019, la flota de Interjet se compon\u00eda de 22 aviones SSJ100, 48 equipos A320 y 14 equipos A321, en total, sumaban 84 aviones.<\/p>\n
De esta flota, 62 aviones estaban bajo el esquema de arrendamiento operativo \u2013o puro\u2013 y 22 en condiciones de arrendamiento financiero, que brindaban a la aerol\u00ednea la posibilidad de comprar los aviones al t\u00e9rmino de dado plazo.<\/p>\n
Interjet manten\u00eda compromisos de largo plazo con sus arrendadores por operaciones como la venta de 13 aviones entre 2017 y 2018 bajo el esquema\u00a0sale & lease back\u00a0(o venta y arrendamiento del mismo activo), que se manten\u00edan en la flota de la empresa mediante un contrato de arrendamiento operativo con vencimiento a seis a\u00f1os para siete aviones vendidos en 2017, y a 12 a\u00f1os para seis aviones vendidos en 2018.<\/p>\n
El caso de Viva Aerobus, a menor escala, pero tambi\u00e9n beneficiados por la salida de Interjet de la competencia, se ha logrado mantener con un numero similar de aeronaves en operaci\u00f3n, ten\u00edan 38 al iniciar 202o y ahora al iniciar el repunte de operaciones ha logrado aumentar su flota a 43 aeronaves.<\/p>\n