Las consecuencias del cambio clim\u00e1tico en el turismo, especialmente en zonas costeras, destinos monta\u00f1osos y peque\u00f1as islas es uno de los mayores desaf\u00edos que la industria ha enfrentado en la historia. Los expertos alertan incluso que el flujo de turistas en estas zonas podr\u00eda disminuir con la consiguiente p\u00e9rdida de empleos.<\/p>\n\n\n\n
Afortunadamente ha surgido una corriente de sostenibilidad que impulsa la reducci\u00f3n de emisiones y que plantea cambios en su funcionamiento para garantizar el futuro de los entornos y la seguridad de los viajeros.<\/p>\n\n\n\n
La pandemia de COVID-19 nos ha ense\u00f1ado que la salud del planeta est\u00e1 en nuestras manos. Como indicaba recientemente Ant\u00f3nio Guterres, Secretario General de las Naciones Unidas, \u201cahora m\u00e1s que nunca es necesaria la solidaridad y la ambici\u00f3n de transitar hacia una econom\u00eda sostenible, resiliente y baja en emisiones de carb\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Conocer el clima y tener la mayor previsi\u00f3n posible se ha vuelto una de los aspectos fundamentales para la industria pues permite programar las temporadas y poder desarrollar planes de contingencia ante las cat\u00e1strofes que puedan ocurrir.<\/p>\n\n\n\n
La Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA) y la Organizaci\u00f3n Meteorol\u00f3gica Mundial han firmado un acuerdo para aumentar y mejorar la notificaci\u00f3n automatizada de datos meteorol\u00f3gicos por parte de aviones comerciales.<\/p>\n\n\n\n
La nueva iniciativa, denominada Programa Colaborativo AMDAR (WICAP) de la OMM y la IATA, tiene como objetivo ampliar el sistema de retransmisi\u00f3n de datos meteorol\u00f3gicos de aeronaves (AMDAR) de la OMM para garantizar la cobertura en \u00e1reas con escasez de datos. Se espera que incorpore muchas aerol\u00edneas asociadas adicionales al programa, que ya cuenta con el apoyo de aproximadamente 40 aerol\u00edneas y cubre varios miles de aviones de pasajeros y de carga.<\/p>\n\n\n\n
\u201cUno de los muchos aspectos desafortunados de la crisis del COVID-19 ha sido la severa p\u00e9rdida, de hasta un 90%, de datos meteorol\u00f3gicos derivados de las aeronaves como resultado de la fuerte disminuci\u00f3n de las operaciones de las aerol\u00edneas y los vuelos de pasajeros desde marzo de 2020\u201d, dijo. Secretario General de la OMM, Profesor Petteri Taalas.<\/p>\n\n\n\n
Con una ca\u00edda de la demanda internacional de casi un 90%, las aerol\u00edneas han estacionado miles de aviones, en su mayor\u00eda de larga distancia y han cambiado sus operaciones a vuelos de corta distancia siempre que sea posible.<\/p>\n\n\n\n
“Los servicios meteorol\u00f3gicos y otros proveedores de datos han intentado compensar esta p\u00e9rdida, pero ha habido un impacto negativo mensurable en la precisi\u00f3n de los pron\u00f3sticos meteorol\u00f3gicos como resultado de las reducciones de datos AMDAR”, dijo el profesor Taalas.<\/p>\n\n\n\n
“La seguridad es la m\u00e1xima prioridad de la aviaci\u00f3n y garantizar que las aerol\u00edneas y otras partes interesadas en la seguridad tengan acceso a los datos de pron\u00f3stico del tiempo m\u00e1s completos y confiables es vital para lograrlo”, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEs importante que al reconstruir y restablecer sus operaciones, las aerol\u00edneas puedan aprovechar todos los costos disponibles y la eficiencia operativa. Una de esas eficiencias se puede derivar del uso mejorado de pron\u00f3sticos meteorol\u00f3gicos de mejor calidad y otra informaci\u00f3n meteorol\u00f3gica que resulta de la disponibilidad mejorada de datos AMDAR \u201d, dijo de Juniac. (Por: travel2latam).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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