No es una exageraci\u00f3n decir que el futuro de Aerom\u00e9xico depende de que el Departamento del Transporte de Estados Unidos (DOT por sus siglas en ingl\u00e9s), emita su resoluci\u00f3n preliminar a la asociaci\u00f3n con Delta. En M\u00e9xico, como se recordar\u00e1, la Cofece autoriz\u00f3 la concentraci\u00f3n entre las dos aerol\u00edneas, sujeta a una serie de lineamientos, principalmente que Aerom\u00e9xico regrese al AICM ocho pares de slots.<\/p>\n
Andr\u00e9s Conesa, director general de Aerom\u00e9xico, no ha presentado a\u00fan al AICM la lista de los ocho slots, porque l\u00f3gicamente est\u00e1 en espera de la resoluci\u00f3n del DOT que se espara\u00a0sea inminente, dado que uno de los requisitos que hab\u00eda exigido el gobierno de Estados Unidos es que primero se aprobara, y entra en vigor el acuerdo a\u00e9reo bilateral con M\u00e9xico, recuerda Dinero.<\/p>\n
La autorizaci\u00f3n de la Cofece vence el pr\u00f3ximo 17 de noviembre, por lo que Aerom\u00e9xico solicitar\u00e1 una pr\u00f3rroga o extensi\u00f3n, porque a\u00fan no ha podido cumplir con la entrega de los slots.<\/p>\n
Una vez que el DOT emita la resoluci\u00f3n preliminar, se abrir\u00e1 un periodo de 25 d\u00edas h\u00e1biles para r\u00e9plicas y contra r\u00e9plicas por parte de los interesados, porque si bien se han autorizado en Estados Unidos, 31 alianzas de aerol\u00edneas de los Estados Unidos con extranjeras, esta es la primera con una l\u00ednea a\u00e9rea mexicana, y el tr\u00e1fico a\u00e9reo bilateral es uno de los m\u00e1s grandes en el sector.<\/p>\n
Lo que espera Aerom\u00e9xico, es que antes de fin de a\u00f1o est\u00e9 ya la resoluci\u00f3n final, y que ya al inicio de 2017 est\u00e9 operando la alianza con Delta, lo que implica que ambas aerol\u00edneas estar\u00e1n operando totalmente coordinadas en rutas, horarios, frecuencias, tarifas y programas de viajeros frecuentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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