{"id":35340,"date":"2019-09-09T22:27:11","date_gmt":"2019-09-10T03:27:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dev.nitu.mx\/?p=35340"},"modified":"2019-09-10T00:07:55","modified_gmt":"2019-09-10T05:07:55","slug":"como-va-a-funcionar-el-fibra-para-el-tren-maya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nitu.mx\/index.php\/2019\/09\/09\/como-va-a-funcionar-el-fibra-para-el-tren-maya\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo va a funcionar el Fibra para el Tren Maya?"},"content":{"rendered":"

Ejidatarios que sean copropietarios de un centro comercial, o familias que renten viviendas para quienes deseen trabajar en las inmediaciones del Tren Maya. As\u00ed es la propuesta para que los actuales titulares de la tierra participen del proyecto de infraestructura insignia de la actual administraci\u00f3n federal.<\/p>\n

De acuerdo con Rogelio Jim\u00e9nez Pons, titular del Fondo Nacional de Fomento Tur\u00edstico (Fonatur), para la creaci\u00f3n de los nuevos n\u00facleos urbanos alrededor de las estaciones del Tren se utilizar\u00e1n Fideicomisos para Infraestructura y Bienes Ra\u00edces (Fibra), mismos que buscar\u00e1n la participaci\u00f3n de los ejidatarios para el desarrollo de complejos que integrar\u00e1n vivienda, espacios comerciales y espacios p\u00fablicos, que podr\u00edan elevar el valor de la tierra.<\/p>\n

“La idea de nosotros es que ya no se venda la tierra sino que se rente la tierra, sobre todo a los desarrolladores. Si los campesinos llegan y venden la tierra, los desplazan, los sacan de la jugada, y es lo que ya ven\u00eda pasando.<\/p>\n

“No se trata de vender, se trata de organizar y despu\u00e9s recibir rentas a largo plazo para que ellos no sean desplazados, si llega un inversionista importante a invertir en un centro comercial o un hotel, no le vendes, se le renta y el veh\u00edculo para hacer esto es un fideicomiso, entonces todo se queda y todo se integra”, explic\u00f3 en entrevista con El Financiero.<\/p>\n

En su c\u00e1lculo, en cinco a\u00f1os la tierra aumentar\u00e1 de valor al menos 10 veces, una vez que el \u00e1rea est\u00e9 dotada de servicios urbanos y que albergue incluso inmuebles comerciales.<\/p>\n

“Pueden vender ahorita a 300-500 pesos el metro, a lo mucho, pero ya con un desarrollo arriba ya vale miles de pesos, el constructor es socio, t\u00fa te asocias en la tierra y la tierra puede llegar a valer hasta dos mil pesos y esa tierra te quedas con ella como patrimonio a largo plazo.<\/p>\n

“Al hacer el proyecto, t\u00fa est\u00e1s pensando entre los factores econ\u00f3micos que le dan valor a la tierra y esa armon\u00eda entre zonas productivas, servicios habitacionales, es lo que le da valor a la ciudad, y sobre todo, lo que le da valor a la ciudad es el espacio p\u00fablico”, reiter\u00f3.<\/p>\n

El proyecto ha tenido mayor impulso en la zona de la Riviera Maya, destac\u00f3 Jim\u00e9nez Pons, aunque en la parte sur de Quintana Roo, en Bacalar, los ejidatarios han mostrado mayor reticencia.\u00a0(Precio de la tierra en Bacalar crece 350% debido al Tren Maya<\/a>).<\/p>\n

De acuerdo con el comisario ejidal de ese municipio, Luis Chimal Balam, hasta el momento no se les ha presentado propuesta alguna de c\u00f3mo operar\u00e1 el fideicomiso, adem\u00e1s de que la asamblea de ese grupo s\u00f3lo ha aceptado la entrega de seis hect\u00e1reas para la estaci\u00f3n, as\u00ed como el derecho de paso del tren, frente a las mil hect\u00e1reas que les ha solicitado la dependencia.<\/p>\n

“Solicitaron seis hect\u00e1reas para que se haga la estaci\u00f3n, y ya cambiaron, quieren alrededor mil hect\u00e1reas, cosa que nosotros no estamos de acuerdo. En las asambleas no hay autorizaci\u00f3n de que vendan a ning\u00fan empresario”, coment\u00f3.<\/p>\n

“Ellos siguen con su fibra, pero no nos conviene porque ellos van a un plazo muy elevado, 50, 80 a\u00f1os, lo que m\u00e1s estamos inconformes es que ellos dicen que en el momento de entregar la tierra, ellos son los que lo van a manejar, ellos van a invertir y de acuerdo como se vayan dando las ventas, nos van a ir apoyando de ello, no se f\u00eda nada, qu\u00e9 costo va a tener la tierra, qu\u00e9 cantidad van a invertir ellos y c\u00f3mo son las condiciones como se va a trabajar, no hay nada platicado sobre ello”.<\/p>\n

Respecto de la consulta a pueblos ind\u00edgenas a prop\u00f3sito del Tren Maya, Jim\u00e9nez Pons destac\u00f3 que el modelo de cuestionario tendr\u00e1 que estar listo a m\u00e1s tardar el pr\u00f3ximo mes, y record\u00f3 que las preguntas se orientar\u00e1n a definir el modo en que el proyecto podr\u00eda impactar a las comunidades, pues la instalaci\u00f3n del tren no est\u00e1 a discusi\u00f3n.<\/p>\n

“Hay consultas, que no es nuestro caso, donde dicen s\u00ed o no, aqu\u00ed son los c\u00f3mo simplemente, s\u00ed se hace pero c\u00f3mo se hace”, dijo. (El Financiero).\u00a0(Expropiaciones, \u00faltimo recurso para el Tren Maya: Jim\u00e9nez Pons<\/a>).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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