{"id":34882,"date":"2019-08-26T23:51:23","date_gmt":"2019-08-27T04:51:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dev.nitu.mx\/?p=34882"},"modified":"2019-08-26T23:57:01","modified_gmt":"2019-08-27T04:57:01","slug":"se-preparan-consultas-hacia-indigenas-para-frenar-amparos-por-tren-maya-fonatur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nitu.mx\/index.php\/2019\/08\/26\/se-preparan-consultas-hacia-indigenas-para-frenar-amparos-por-tren-maya-fonatur\/","title":{"rendered":"Se preparan consultas hacia ind\u00edgenas para frenar amparos por Tren Maya: Fonatur"},"content":{"rendered":"

La consulta con los pueblos ind\u00edgenas est\u00e1 prepar\u00e1ndose para evitar que los amparos por el Tren Maya prosperen, asegur\u00f3 Rogelio Jim\u00e9nez Pons, director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), quien se\u00f1al\u00f3 que \u201cse ha exagerado la presencia del tren\u201d, pues \u00e9ste es m\u00e1s eficiente que cualquier otro tipo de transporte.<\/p>\n

Al participar en el quinto Foro Legislativo-acad\u00e9mico de la Frontera Sur sobre el Tren Maya, Jim\u00e9nez Pons dijo que comparten la preocupaci\u00f3n sobre c\u00f3mo recolectar opiniones, pues el proyecto ferroviario \u201cno es de gobierno sino de sociedad\u201d, por lo que el gobierno tiene que poner apertura y disponibilidad de la sociedad para aportar ideas.<\/p>\n

Indic\u00f3 que han exagerado el efecto de la presencia de un tren, porque tan solo energ\u00e9ticamente es 236 por ciento m\u00e1s eficiente que un cami\u00f3n, \u201cson ese tipo de datos que deben evaluarse y ponerlos a conocimiento p\u00fablico\u201d.<\/p>\n

\u201cLa estamos preparando cuidadosamente, pero tenemos el acompa\u00f1amiento directo de la Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo (OIT) para evitar lo que est\u00e1 sucediendo con los amparos, porque hay una campa\u00f1a contra el nuevo r\u00e9gimen\u201d, extern\u00f3.<\/p>\n

\u201cQueremos hacer bien las cosas\u201d, dijo y a\u00f1adi\u00f3 que tratar\u00e1 que la orientaci\u00f3n del proyecto del tren sea en total concordancia con aspectos ambientales, sociales y culturales que garantice que \u00e9ste sea un gran negocio para todos, no solo para unos cuantos.<\/p>\n

Afirm\u00f3 que en s\u00ed mismo un tren contamina 100 veces menos que una carretera y a\u00f1adi\u00f3 que los aspectos que preocupan, el ambiental, social y cultural, est\u00e1n debidamente llevados en una visi\u00f3n distinta de desarrollo, que significa llevar turismo de calidad en lugar de turismo masivo.<\/p>\n

\u201cEl pa\u00eds no se puede dar el lujo de generar condiciones adversas y que una cosa no signifique una p\u00e9rdida (\u2026) el desarrollo no puede implicar p\u00e9rdida ni de h\u00e1bitats, aspectos sociales o econ\u00f3micos\u201d, sostuvo.<\/p>\n

Reconoci\u00f3 que las reservas ecol\u00f3gicas mantienen una marginaci\u00f3n que est\u00e1 sumada a la corrupci\u00f3n y cit\u00f3 el caso de Calakmul, en donde calculan una p\u00e9rdida de mil 400 hect\u00e1reas anuales de tala clandestina y actos de corruptela y apunt\u00f3 que existe un esc\u00e1ndalo desproporcionado por apuntar a una devastaci\u00f3n por el tren en la regi\u00f3n que no existir\u00e1. (Fonatur-Tren Maya y ONU Habitat visitan Calakmul para dialogar con comunidades mayas<\/a>).<\/p>\n

\u201cEl Tren Maya debe verse como un proyecto de soluci\u00f3n integral bajo el concepto de desarrollo integral detonante de la regi\u00f3n. Es posible que sea ese detonador, y sobre todo en ordenamiento territorial\u201d, acot\u00f3 el director de Fonatur.<\/p>\n

Crecimiento desorganizado<\/strong><\/p>\n

El titular de Fonatur habl\u00f3 sobre el crecimiento insostenible y desorganizado que ha tenido el pa\u00eds porque no tuvo acompa\u00f1amiento de la ciencia y la academia.
\nCit\u00f3 como ejemplo a Tulum y Bacalar \u201ces la joya de la corona, pero no tiene ni drenaje ni agua potable\u201d.<\/p>\n

\u201cEstamos preocupados porque no se llegaron a consolidar los desarrollos prudentemente, en donde no puede haber tanta opulencia con tanta miseria y con tanta irresponsabilidad ambiental\u201d, dijo, por lo que buscando objetividad en la toma de decisiones.<\/p>\n

A\u00f1adi\u00f3 que no puede permitirse el ritmo actual de crecimiento, pues no garantiza el desarrollo. Una de las cosas fundamentales que tiene el Tren Maya, es el desarrollo de centros de ordenamiento territorial a partir de centros de desarrollo. Los niveles de urbanizaci\u00f3n con los paradigmas correctos generar\u00e1n bienestar.<\/p>\n

\u201cTenemos que redise\u00f1ar el territorio, el sureste es la zona donde el pa\u00eds puede crecer porque es donde hay agua, que es el factor fundamental del ser humano\u201d, dijo al apuntar que una correcta planeaci\u00f3n generar\u00e1 desarrollo ordenado.<\/p>\n

El Tren Maya tiene el 98 por ciento de anuencias de las comunidades para los procesos de derecho de v\u00eda y posibilidades de di\u00e1logo para garantizar que existan las reservas territoriales para el desarrollo y evitar la entrada de especuladores como ha ocurrido con la Riviera Maya.<\/p>\n

Acot\u00f3 que un ordenamiento territorial en el proyecto del Tren Maya coadyuvar\u00e1 a un desarrollo equilibrado, en t\u00e9rminos de que el trabajador pueda llegar a pie o en bicicleta a sus centros de trabajo y que haya una relaci\u00f3n distinta como lo que ha sucedido en Playa del Carmen, en donde hay disminuci\u00f3n de \u00e1reas verdes. (La Jornada Maya)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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