El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) no ha recibido notificaci\u00f3n de amparos contra la construcci\u00f3n del Tren Maya, sin embargo, la instituci\u00f3n est\u00e1 preparada para responder a ellos.<\/p>\n
\u201cNo hay amparos en este momento, ni ha habido. Pero los va a haber. Estoy preparado para ello\u201d, dijo Rogelio Jim\u00e9nez Pons, titular de Fonatur. El funcionario aclar\u00f3 que todo se est\u00e1 haciendo conforme a lo establecido en la ley para evitar afectaciones.<\/p>\n
Explic\u00f3 que Fonatur se est\u00e1 blindando, aunque sin dar mayores detalles. \u201cNo hay mejor estrategia que estar conforme a la ley\u2026 Como van a venir muchas cosas, hay que estar tranquilos\u201d, dijo.<\/p>\n
El aeropuerto de Santa Luc\u00eda ha recibido varios amparos que buscan impedir que arranque su construcci\u00f3n, en particular, por no contar con estudios de impacto ambiental. De acuerdo con Jim\u00e9nez Pons, a diferencia del aeropuerto, el Tren Maya es una obra a\u00fan m\u00e1s compleja que atraviesa varias comunidades.<\/p>\n
El funcionario destac\u00f3 que la presentaci\u00f3n del proyecto ante inversionistas de capital privado en Nueva York gener\u00f3 expectaci\u00f3n por el proyecto. Grupos financieros como BlackRock y Merrill Lynch mostraron inter\u00e9s en participar, revel\u00f3.<\/p>\n
El gobierno estima que alrededor de 90 por ciento de la inversi\u00f3n del Tren Maya provendr\u00e1 del sector privado y 10 por ciento del gobierno. Los contratos para el proyecto ser\u00e1n de inversi\u00f3n mixta. Las 15 estaciones podr\u00e1n detonar adicionalmente una fuerte inversi\u00f3n inmobiliaria estimada en 150 mil millones de d\u00f3lares, de acuerdo con Fonatur.<\/p>\n