El cierre parcial del gobierno federal de Estados Unidos, ahora en su vig\u00e9simo quinto d\u00eda, le costar\u00e1 a Delta Air Lines un estimado de 25 millones de d\u00f3lares en enero, dijo el martes el gerente general, Ed Bastian, durante la visita de ganancias del cuarto trimestre de la aerol\u00ednea.<\/p>\n
El retroceso de 25 mdd se debe a una reducci\u00f3n en los viajes de los empleados federales, as\u00ed como a p\u00e9rdidas relacionadas, como una reducci\u00f3n en los viajes de placer de los trabajadores que no reciben pago, y el costo de las dificultades operativas que est\u00e1 causando el cierre.<\/p>\n
La cifra aumentar\u00eda en magnitud si el cierre se prolonga durante los meses subsiguientes, dijo Bastian. Pero se\u00f1al\u00f3 que las corporaciones todav\u00eda no parecen estar alterando sus gastos de viaje.<\/p>\n
“No estamos viendo evidencia de que la gente est\u00e9 viendo este cierre prolongado como algo m\u00e1s que algo que se resolver\u00e1 pronto”, dijo Bastian.<\/p>\n
A pesar de las largas filas en los puntos de control de seguridad de la TSA en el centro de Delta en Atlanta, Bastian dijo que los impactos operacionales del cierre hasta ahora han sido m\u00ednimos.<\/p>\n
Con respecto a la A220, los inspectores de la FAA no pueden completar las certificaciones.<\/p>\n
“No vamos a cancelar rutas o vuelos. Solo retrasaremos la introducci\u00f3n de ese tipo de avi\u00f3n espec\u00edfico”, dijo Bastian.<\/p>\n
Delta hab\u00eda planeado poner sus primeros Airbus A220-100 en servicio el 31 de enero, en las rutas de Nueva York LaGuardia-Boston y LaGuardia-Dallas \/ Fort Worth. Hasta el momento, el transportista ha recibido cuatro de los aviones de 109 asientos de bajo consumo de combustible, que utilizar\u00e1 para reemplazar el viejo Boeing 717.<\/p>\n