La C\u00e1mara Mexicana de la Industria de la Construcci\u00f3n (CMIC) se\u00f1al\u00f3 que las nuevas autoridades federales destinar\u00e1n 1,500 millones de pesos para los estudios de factibilidad del Tren Maya, lo que es positivo para el proyecto, adem\u00e1s de que la industria ya espera las licitaciones de esta obra.<\/p>\n
El presidente de la CMIC, Eduardo Ram\u00edrez Leal, explic\u00f3 que a mediados de este mes se reunir\u00e1n con representantes del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), con el objetivo de conocer m\u00e1s sobre el tema y sobre eso realizar\u00e1n sus aportaciones.<\/p>\n
“Lo que queremos es que todo lo que tiene que ver con la industria cada vez sea m\u00e1s profesional y que sea estudiada cada vez m\u00e1s, antes de arrancar un proyecto, para no explicar por qu\u00e9 el proyecto incumpli\u00f3 con la expectativa de tiempo, de costo\u201d, argument\u00f3.<\/p>\n
En reuni\u00f3n con representantes de medio de comunicaci\u00f3n, el directivo confi\u00f3 en que la nueva administraci\u00f3n federal tome las mejores decisiones en materia de infraestructura, ya que se necesita un pa\u00eds con muchas oportunidades en todos los \u00e1mbitos.<\/p>\n
\u201cSi queremos hacer a Pemex, a la Comisi\u00f3n Federal de Electricidad (CFE) o los nuevos proyectos muy rentables, se tiene que buscar a trav\u00e9s de los recursos privados ser muy atractivos y los mercados tendr\u00edan que estar satisfechos con lo que est\u00e1 haciendo el nuevo gobierno y ahora tenemos muchas dudas\u201d, dijo Ram\u00edrez Leal.<\/p>\n
Al referirse al caso del Nuevo Aeropuerto Internacinal de M\u00e9xico (NAIM), mencion\u00f3 que si no es positiva la recompra de los bonos emitidos por el Fideicomiso del Aeropuerto de la Ciudad de M\u00e9xico (MexCAT), la situaci\u00f3n generar\u00e1 m\u00e1s incertidumbre.<\/p>\n
\u201cYa hay una volatilidad importante en el tema del peso y esto le afecta a la ciudadan\u00eda, muchos de nuestros insumos seguramente los va a golpear en los costos finales y la industria tendr\u00eda que transferir esos costos a los clientes p\u00fablicos y privados\u201d, argument\u00f3.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3 que la situaci\u00f3n genera tambi\u00e9n intranquilidad entre los constructores, ya que dicha volatilidad podr\u00eda detener el desarrollo de infraestructura.<\/p>\n
En cuanto al cierre en la materia de la pasada administraci\u00f3n, Ram\u00edrez Leal coment\u00f3 que el Programa Nacional de Infraestructura (PNI) report\u00f3 un avance de 72%y al finalizar este a\u00f1o el ejercicio del presupuesto fue de 66 por ciento, por lo que esperan que el nuevo gobierno reactive las obras que no se concluyeron.<\/p>\n
De igual manera, insisti\u00f3, se espera que los proyectos de infraestructura cuenten con una planeaci\u00f3n estrat\u00e9gica, que vayan de la mano con estudios y an\u00e1lisis ejecutivos para que se lleven a cabo. (El Economista).<\/p>\n
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