Ante la desaceleraci\u00f3n que registra el tr\u00e1fico de pasaje en M\u00e9xico y como parte de una estrategia de recorte de gastos, Volaris desacelerar\u00e1 el crecimiento de su oferta de asientos hacia el 2021.<\/p>\n
La llamada aerol\u00ednea de ultra-bajo costo se propone expandir su capacidad -medida en oferta de asientos por milla disponible- entre 11 y 14 por ciento de 2018 a 2021. Ello significar\u00e1 una desaceleraci\u00f3n frente al incremento de 27 por ciento que tuvo en 2016 y al 16 por ciento previsto para este a\u00f1o.<\/p>\n
En entrevista con El Financiero, Enrique Beltranena, director general de la empresa, asegur\u00f3 que la aviaci\u00f3n enfrenta un entorno desafiante (con guerra de tarifas, mayor precio del combustible y menor crecimiento del pasaje), pero nada que pueda terminar con el crecimiento de Volaris.<\/p>\n
\u201cLos aviones que llegan en promedio por a\u00f1o nos har\u00e1n crecer la oferta de asientos entre 11 y 14 por ciento hacia 2021; luego hablamos de que tenemos 150 rutas dentro de M\u00e9xico y nosotros cubrimos 69 por ciento y m\u00e1s de 100 rutas internacionales, de las cuales estamos en el 40 por ciento\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n
\u201cFinalmente, el n\u00famero de pasajeros transportados per c\u00e1pita en M\u00e9xico es de s\u00f3lo 0.42, cuando Chile, Colombia, Argentina, Per\u00fa y Panam\u00e1 est\u00e1n encima, y Estados Unidos est\u00e1 en 2. Hay un gran potencial de crecimiento en M\u00e9xico\u201d, agreg\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n
En los primeros nueve meses de 2017, la firma tuvo una ca\u00edda de 28 por ciento en su flujo operativo por menores ingresos relacionados con tarifas bajas y mayores gastos por una turbosina m\u00e1s cara.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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